研發[編輯]原型機[編輯][size=15.008px]通用原子生產的第一架原型機「Predator B-001」在2001年2月2日進行首飛。其設計者為亞伯拉罕·卡雷姆。[10]此架原型機使用950軸馬力的TPE331-10T渦輪螺旋槳發動機。該機的整體設計與MQ-1類似，但機翼由15公尺延長為20公尺。B-001機的速度達到220節（約410公里/時），並可攜帶750磅（340公斤）的有效酬載在50,000英尺（15,000公尺）的高度連續飛行30小時。[11] [size=15.008px]通用原子公司對B-001的設計進行了改進，並推出兩個不同的改良版本。第一個版本是安裝一具威廉斯FJ44-2A渦輪扇發動機的噴氣動力版本「Predator B-002」機體，其有效酬載為475磅（215公斤），最大升限為60,000英尺（18,000公尺），最大飛行時間為12小時。第二個版本是暱稱為「牛郎星」的Predator B-003機體。這個版本的機身經過重新設計，機翼延長至26公尺，最大起飛重量為7,000磅（3,200公斤）。該機安裝一具漢威TPE-331-10YGD渦輪螺旋槳發動機，有效酬載為3,000磅（1,400公斤），最大升限為52,000英尺（16,000公尺），最大飛行時間為36小時。[12] [size=15.008px]2001年10月，美國空軍同時訂購了這兩種版本用以測試，暫定的軍用代號為YMQ-9「掠奪者B」，後來重新命名為「收割者」。[11]在經過一些測試後，美軍將B-002機的發動機改為TPE-331-10T渦輪螺旋槳發動機以方便維修。[12]這兩架原型機目前皆於美國空軍國家博物館中展出。[13] 運作狀況[編輯]暱稱為牛郎星、由NOAA與NASA共同操作的科學研究用MQ-9，照片中分別可以見到裝置在機身內的衛星天線與最前端的電子光學/紅外線與水面高光譜擷取感應器。[size=15.008px]MQ-9的機組人員共有三人，分別是飛行員、感測器操作員與任務情報協調員，主要駐紮在內華達州拉斯維加斯附近的克里奇空軍基地。機組員可利用機上搭載的多種感測器來觀察地形並監控目標。[7]據報導，MQ-9上搭載的光電感測器使其可在兩英里（3.2公里）外辨識一輛車的車牌號碼。[14] [size=15.008px]MQ-9上裝有六組掛架，最接近機身的掛架可以掛載1,500磅（680公斤）的有效酬載，並可攜帶外置油箱。機翼中部的掛架可掛載600磅（270公斤），而最外側的掛架可掛載1,500磅（680公斤）。一架MQ-9在攜帶兩個1,000磅外置油箱與1,000磅彈藥時的續航時間為42小時，若將所有掛載點皆用於掛載武器，MQ-9的續航時間將下降至14小時。[6][12] [size=15.008px]美國空軍在2007年10月時擁有9架MQ-9，[15]這個數字在三年後的2010年12月暴增至329架。[16]評論家指出美軍對無人機機組人員的高要求將使美軍缺乏足夠的人員來操作MQ-9。對此，美國空軍少將威廉·盧（William Rew）表示「我們希望由飛行員來操控它們」，意即美軍不會讓這些無人機完全自主執行任務。[17]2011年3月，時任美國國防部長勞勃·蓋茲表示，雖然美軍仍以載人戰機為主，但應認知到無人機巨大的戰略價值。他同時也提到美軍應在載人戰機與無人機上投資同樣多的資源，並提升美軍在太空戰與網路戰方面的能力。[9] [size=15.008px]美國空軍特種作戰司令部於2013年表示可在8小時內將一架MQ-9拆解並放入C-17運輸機中，運至目的地後也能在8小時內將其恢復為可飛行的狀態。由於MQ-1或MQ-9並未安裝空中加油設備，無法自行飛至目的地，所以僅能用中大型運輸機來運輸拆解後的無人機。同時，因前線機場缺乏無人機的相關設施，美軍會派駕駛前往前線機場以控制無人機起降，而大部分的操作將由駐紮於美國本土的機組人員執行。[9]
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發表於 2023-9-3 20:29:17
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