全球經濟放緩、消費者需求急凍，反應在貨櫃輪運價8月出現雪崩走勢，跌幅逐周擴大。本報系資料照
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全球經濟放緩、消費者需求急凍，反應在貨櫃輪運價8月出現雪崩走勢，跌幅逐周擴大，上海航交所昨（2）日公布最新SCFI上海出口集裝箱運價指數，根據統計，8月單月跌幅達26%，美西線跌幅達四成最慘，歐洲、地中海跌幅都逾二成，僅美東線月跌幅11.02%。
通膨情勢嚴峻，改變消費者採購策略，各大通路商雖促銷加碼但都在賣庫存，進貨速度放緩，導致全球貨櫃輪運價指數已經出現連12跌，8月以來更是跌跌不休、幅度擴大。
本周SCFI指數較上周跌點擴大到306.64點，指數跌破3千點關卡，來到2,847.62點，跌幅9.7%，近一個月來跌幅達26%。
國內的航運股股價破底，昨日航運類股跌幅達5%，是台股跌幅最大族群，下周長榮海運將啟動現金減資，減資前股票最後交易日為9月6日，9月7日起暫停交易，新股完成暨上市買賣日期為9月19日。法人分析，運價走低加上投資人不願跟進減資，航運股股價嚴重被拖累，即將公布的8月營收是重要觀察指標。
過去兩年，全球貨櫃航商一度因疫情造成塞港、缺船、缺工，運價一路狂飆，貨櫃航商賺出驚世獲利。但今年以來歐美積極打擊通膨影響市場資金，也壓抑消費，7月以來貨運需求疲弱。
這波上漲的領頭指標美國線，面對通路商清庫存，貨櫃需求旺季不旺衝擊，全面重挫，成為運價跌幅最大的重災區，美西線已連四周重挫。
遠東-美西線近一周跌掉1,175美元，每40呎櫃來到3,959美元，跌幅為22%，近一個月跌幅高達40.86%；亞洲到美東每40呎櫃8,318美元，周跌483美元，下跌5.49%，月跌幅為11.02%，為四大主要航線中跌幅相對較小。
遠東-歐洲線續跌，每TEU（20呎櫃）來到4,252美元，續跌189美元，跌幅擴大為4.26%、月跌幅為21.49%；地中海航線每TEU運價來到4,774美元，周跌幅為5.8%、月跌幅20.05%。
近洋線方面，遠東到日本關西持平、日本關東每TEU（20呎櫃）較前一周下跌12美元；遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）則較前一周下跌29美元，跌幅4.9%；遠東到韓國下跌6美元，跌幅2.29%。
法人表示，運價反轉，2023-2024年產業恐將下行循環，航運族群要面對現實，一口氣調降多家貨櫃商評等。亞系外資認為，全球受到通膨、升息等影響，大幅削減歐美消費力道，北美線的需求趨於正常化，歐洲需求積弱不振，全球貨櫃貿易量在2022、2023年將連續年減2%與3%；貨櫃輪在供需變化上，明年供、需的需求將正常化，塞港緩解，船隊供應明、後年將顯著提升。
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發表於 2022-9-9 10:00:06
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