[size=1.385em]各種「甩鍋」的特斯拉最近被監管部門約談了，而且還是五部門聯合約談。 [size=1.385em]據國家市場監督管理總局2月8日晚間消息，近日，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
[size=1.385em]圖片來源：國家市場監督管理總局官網 [size=1.385em]對於被約談一事，特斯拉在8日晚間火速發佈聲明稱：「誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。」同時，對於消費者集中反映的問題，將系統排查，切實落實消費者權益保護工作。
[size=1.385em]圖片來源：@特斯拉 [size=1.385em]這不是特斯拉第一次因為質量問題被約談。 [size=1.385em]去年3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，並責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，確保生產一致性和產品質量安全。 [size=1.385em]儘管再一次因質量問題被監管部門約談，但這似乎並未影響特斯拉在資本市場的歡迎程度。2月8日，美股開盤之後，截至發稿，特斯拉漲1.91%。
[size=1.385em]圖片來源：Wind 異常加速[size=1.385em]自2020年起，國內外關於特斯拉「突然失控」「自動加速」「剎車失靈」相關的事故，已經發生數十起。僅在中國，根據已有的公開報導，從去年至今，特斯拉異常加速問題就發生了不下8起。 [size=1.385em]然而對於頻頻出現的異常加速問題，特斯拉官方大多認為，車輛並無異常，系駕駛員操作失誤等。 [size=1.385em]例如，2021年1月4日，一輛「失控」的特斯拉突然衝進位於山東臨沂泰盛廣場的一處廁所，並將洗手台撞壞。涉事司機稱，造成此次事故的原因是車輛失控，當時車輛無法踩動剎車。 [size=1.385em]但據特斯拉方面表示，經過對數據和現場的分析，上述車輛是因為在行駛中駕駛員突然大幅度轉向，同時踩下了制動踏板，再加上事發路面存在積水，車輛急轉彎時車速過快，造成了事故。 [size=1.385em]2021年1月9日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的一份缺陷調查辦公室（ODI）對特斯拉進行有關「突然意外加速」的調查概要指出，在審查了可用數據之後，缺陷調查辦公室因未獲取到特斯拉「突然意外加速」的足夠證據，駁回了一份66.2萬輛特斯拉汽車進行正式調查的請願書。 [size=1.385em]隨後，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳發佈微博表示，NHTSA的調查結果基本上意味著，任何導致車禍的加速都是駕駛員的誤操作造成的。 電池起火[size=1.385em]根據公開報導，特斯拉最近一次起火事故發生在今年1月19日。 [size=1.385em]當天晚間，上海閔行區某小區發生一起特斯拉Model 3起火自燃事故。據稱，現場濃煙四起且伴隨有爆炸現象，味道刺鼻。 [size=1.385em]據工作人員透露，這輛特斯拉Model3轎車駛入地下車庫後，車主發現起火，隨後下車求助，火勢一度失去控制，幸虧消防隊員及時趕到撲滅大火，但車輛整體基本燒廢，所幸未造成人員傷亡。 [size=1.385em]1月20日，特斯拉對此作出回應：初步判斷原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷及短路，導致起火。 [size=1.385em]這已不是特斯拉在中國的第一起自燃事故。 [size=1.385em]2019年4月，上海某小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，有附近車輛被燒燬。 [size=1.385em]事後，特斯拉官方微博發佈聲明稱，經過中美聯合調查組的調查分析，沒有發現系統缺陷，初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起，並稱由於電池包安全系統按照預期設計發揮了作用，所以「車內人員應有時間安全離開車輛」。 [size=1.385em]在這起事故發生之前不久，根據公開報導，在2019年1月-3月期間，特斯拉自燃事故至少發生了3起。 車輛遠程升級[size=1.385em]據證券時報去年年底的一篇報導，北京一名特斯拉Model 3車主王先生稱，其在第一次進行OTA升級時就遇到了卡頓問題，在耗費了接近10G流量後，他選擇前往特斯拉的維修中心，在工作人員的幫助下連接了店內的Wi-Fi才得以完成升級。 [size=1.385em]王先生表示，與他有類似經歷的特斯拉車主不在少數。 [size=1.385em]「當時店內工作人員給的解釋很敷衍，只說第一次升級文件比較大，才會出現卡頓現象。」王先生告訴證券時報記者，由於在此後的OTA升級中沒有再遇到過類似的問題，他便沒有追問，且從使用的感受來說，OTA升級確實很便捷。 [size=1.385em]一位汽車工程師表示，無論是對於企業本身還是消費者，OTA功能均是大有益處的。但在實際的應用過程中，行業內卻出現了部分車企假借OTA之名鑽空子的行為，這其中最突出的便是將本應該召回的車輛，以OTA的方式偷偷解決車輛隱患。 [size=1.385em]根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈的統計數據顯示，從2014年到2019年，全球汽車召回案例中與軟件相關的召回次數每年佔比均高於40%。僅中國市場，截至2019年涉及程序或軟件問題的召回就達到了213次，涉及車輛683.02萬輛，約佔總召回數量的9%。
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發表於 2021-2-12 11:00:04
