中國工信部預計2020年底全面取消新能源車補貼

市場調查

圖為廣州南站新能源車位。圖／新華社

中國工信部預計2020年底全面取消新能源車補貼，2019年如何拿捏補貼幅度至關重要，但時間已逼近2月底，中國新能源車新政遲遲無法推出，外界推測，極有可能是中美談判使原本便不易規畫的補貼政策難產至今。

25日在陸股大盤大漲帶動下，新能源車大廠比亞迪A股價漲6.13％，收報人民幣（下同）55.06元。上汽集團漲3.17％，收報29.31元。在港股上市的吉利汽車漲2.85％，收報15.88港元。

中國工信部部長苗圩1月公開表示，為確保2021年補貼全面退出後不會使產業造成大幅變動，目前正在加速研擬2019年的補貼幅度，分段釋放壓力。此前苗圩也曾提到，2020年底會全面取消補助，故外界格外關心2019年的補貼政策。

第一財經統計，按工信部原說法，2019至2020年補貼標準將在2016年基準上下降40％，但實際上2017至2018年的補貼幅度已有快速縮水的情況，且當前業界已有各種版本的降補說法傳出，車企跟消費者正快速進行交易以防進一步降補，預計2019年降補幅度很可能更大，而2020年直接取消。

經濟觀察網指出，但外界關注的補貼政策在春節過後仍未出爐，連業界也認為不符合常理，原因除了降補幅度不易拿捏外，很可能是中美談判的影響，美國一直要求中國降低對國內企業的補貼幅度，並以此為籌碼進行談判。

近期中美談判期間，外媒曾披露如中國提議取消新能源車補貼、願意將補貼制度更加透明化等消息。但由於中美談判尚未結束，被作為談判籌碼的中國新能源車補貼新政，很可能要等待中美談判結束後方能確定。

報導引述業內人士說法稱，就談判代表表態來看，2019年新能源汽車的補貼應該不會提前全面退出，但補貼制度有望進一步規範和透明化。

值得注意的是，當前中國處於車市寒冬，但新能源車是唯一的燦爛火花。2019年1月中國汽車銷量下滑15.8％，但新能源車銷量成長138％，一旦補貼減少，恐進一步降低新能源車銷量。此外，近日工信部發布2019年新能源車首批補貼目錄，車型數量較去年減少，顯示官方對新能源車的規格要求也越來越高。

#中美