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車內甲醛水平高不高？電磁輻射重不重？空氣品質好不好？直接影響到「老司機」們的身體健康。 7月18日，位於重慶兩江新區的中國汽車工程研究院股份有限公司中國汽車健康指數管理中心，在北京發布了「中國汽車健康指數（C-AHI）」2019年第一批車型測評結果。
有10款車參與測評，包括3款自主品牌、6款合資品牌，以及1款進口車。其中8款為燃油車、1款純電動車和1款混合動力車。 測評項目包括車內揮發性有機物（VOC）、車內氣味強度（VOI），以及車輛電磁輻射（EMR）。 10款車型甲醛指標無一滿分測評結果顯示，本次參評的10款車型甲醛平均管控水平並不是很好，常溫下測得的車內甲醛濃度略高。10款車型該指標無一滿分。但這並不意味著甲醛就無法管控好，凱迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高溫光照狀態下，車內甲醛含量都不超過國標對常溫下甲醛的管控限值要求。
部分車內氣味要警惕本次測評的部分樣車車內也檢測出一些對人體健康有危害或影響車內氣味的物質。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產生麻醉現象，具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經系統，具有泥土味的環己酮則是3類致癌物。這些物質主要來自於車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料，在本次測評樣車的車內檢出量很低，但消費者若發現新車內出現明顯的這些氣味，需要引起警惕。 車內空氣中濃度高的物質有這些通過對車內揮發性有機物（VOC）譜圖的解讀，健康指數工作組還發現，車內空氣中濃度高的物質組分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯。 這些物質對人體健康危害雖不及苯和甲醛等物質，但作為總揮發性有機化合物（TVOC)的重要組成部分，不能忽視其與「五苯三醛」疊加後的聯合毒性。
電動汽車電磁輻射並不一定比燃油車高從本次測評結果來看，新增的車輛電磁輻射（EMR）測評板塊總體成績良好。 首先，本批次抽取的北汽新能源EU5 R500是10款車型中唯一一款純電動車。該車型的EMR測評結果達到五星水平，這說明電動汽車只要經過良好的設計，其電磁輻射並不一定比燃油車更嚴重，消費者無需對電動汽車「談輻色變」。 中控屏大小與電磁輻射強度無明顯關係中控螢幕附近電磁輻射情況總體良好，10輛車中的9輛車均在測量設備底噪水平，且中控螢幕大小與其低頻磁場輻射大小並無明顯關係。這說明網上流傳的中控屏大電磁輻射輻射大，對身體有害的說法並不科學。
電加熱座椅電磁輻射並不一定高有消費者擔心加熱功能的座椅，坐墊位置電磁輻射會不會超標。 從本批次測評結果來看，有4輛車配備座椅加熱，其低頻磁場輻射與無座椅加熱測量結果相當。這說明座椅加熱系統只要經過良好的設計控制，其電磁輻射完全可以達到與無加熱座椅一樣的安全水平。 內置車載天線輻射高於外置天線車載無線通信系統天線布置，會影響到車內的電磁輻射水平。從本批次測評結果來看，內置車載無線通信系統天線，比外置天線電磁輻射高。另外，通信天線布置在車外也會提升整個系統的通信性能。
猛踩剎車油門電磁輻射遠高於勻速行駛還有一個有意思的現象是，猛踩剎車油門加減速會影響電磁輻射水平。 從本批次測評結果顯示，不論燃油車、混動車還是電動車，車輛在急加速，或急減速狀態下，車內的低頻磁場輻射均普遍遠高於勻速行駛。但由於急加減速通常持續時間較短，因此消費者也不必過於擔心。
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發表於 2019-7-21 03:26:50
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