特斯拉上海廠有機會在今年第四季開始量產

夢時代

全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）在經過多次量產不順的問題後，今年第二季繳出史上最亮眼的成績，在一個季度內生產出8.7萬輛電動車，且其中7.25萬輛是平價車款Model 3。然而，卻有特斯拉員工爆料，出貨數字是靠偷工減料與犧牲員工健康換來的結果。

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前在股東會上曾向股東透露，今年特斯拉整年出貨量將達到至少36萬輛的水準，其中有超過25萬輛將為Model 3車款。這樣的雄心加上第二季出貨的亮眼成績，以及上海廠有機會在今年第四季開始量產，都讓市場認定特斯拉有機會脫胎換骨。

然而，投資人可能沒想到的是，特斯拉產能提升竟然是靠偷工減料換來的。



員工爆料  特斯拉為求出貨達標偷工減料

根據外媒CNBC報導，他們掌握到多名在職與離職特斯拉員工的說法，同樣指出特斯拉為追求出貨量達標，罔顧車主安全，省略防水測驗，或是要求員工在零件出現破損時，簡單用電氣絕緣膠帶（vinyl electrical tape）黏貼後，就組裝到車上。



不願具名的特斯拉員工說，所謂的防水測試，就是要將電動車暴露在四面八方襲來的水柱下，以檢查車輛是否百分百緊密，過去這是一項汽車出廠前必要的檢測項目，但現在卻為了要趕貨，不但檢測時間縮短，部分主管還會要求員工，只有在覺得這輛車可能有問題的情況下，才進行防水測驗。



此外，有時組裝在汽車上的零件，像是塑膠支架和外殼等，如果因為天氣或運輸不當而出現裂縫，在為了衝出貨數量、沒有時間等新零件到貨的情況下，主管便會要求員工以

跳過防水測試、車內零組件像補丁 特斯拉出貨放量竟靠偷工減料？！


全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）在經過多次量產不順的問題後，今年第二季繳出史上最亮眼的成績，在一個季度內生產出8.7萬輛電動車，且其中7.25萬輛是平價車款Model 3。然而，卻有特斯拉員工爆料，出貨數字是靠偷工減料與犧牲員工健康換來的結果。

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前在股東會上曾向股東透露，今年特斯拉整年出貨量將達到至少36萬輛的水準，其中有超過25萬輛將為Model 3車款。這樣的雄心加上第二季出貨的亮眼成績，以及上海廠有機會在今年第四季開始量產，都讓市場認定特斯拉有機會脫胎換骨。



然而，投資人可能沒想到的是，特斯拉產能提升竟然是靠偷工減料換來的。



員工爆料  特斯拉為求出貨達標偷工減料



根據外媒CNBC報導，他們掌握到多名在職與離職特斯拉員工的說法，同樣指出特斯拉為追求出貨量達標，罔顧車主安全，省略防水測驗，或是要求員工在零件出現破損時，簡單用電氣絕緣膠帶（vinyl electrical tape）黏貼後，就組裝到車上。



不願具名的特斯拉員工說，所謂的防水測試，就是要將電動車暴露在四面八方襲來的水柱下，以檢查車輛是否百分百緊密，過去這是一項汽車出廠前必要的檢測項目，但現在卻為了要趕貨，不但檢測時間縮短，部分主管還會要求員工，只有在覺得這輛車可能有問題的情況下，才進行防水測驗。



此外，有時組裝在汽車上的零件，像是塑膠支架和外殼等，如果因為天氣或運輸不當而出現裂縫，在為了衝出貨數量、沒有時間等新零件到貨的情況下，主管便會要求員工以電氣絕緣膠帶簡單固定零件，就把零件裝上車。



特斯拉回應：車輛出廠前都有嚴格品管



對於這些指控，特斯拉發言體系回應：「這是誤導性發言，無法如實反應我們平常的製造作業模式，這不像在特斯拉工作會發生的事。」



發言體系並解釋，使用電氣絕緣膠帶並非公司認證的作業程序，可能是有部分零件在供應商供貨時就有用到電氣絕緣膠帶，且公司車輛出廠前都有嚴密的品質管控測試。



儘管對員工的指控全盤否認，但特斯拉無法說明白的是，持續利用「臨時帳篷」來增加產能的瘋狂舉動。在美國加州的弗里蒙特，特斯拉為了趕工的需求，於2018年下半年，在工廠外一處停車場搭建臨時帳篷工廠，並緊急從歐洲空運生產線設備以增加產能。



但這樣急就章的作法，很快引起美國加州政府的注意，加州職業安全與健康部因為該露天工廠未獲許可證、沒有正確培訓員工、沒有保護工人免於暴露在金屬威脅之中等理由，裁罰特斯拉近3萬美元。



而諷刺的是，當時特斯拉口中，只是拿來應急的帳篷工廠，現在還在生產電動車，且根據員工的說法，該帳篷工廠一天可排三班，一班最多能生產120輛電動車，在一周的六個工作天中就可以產出2160輛Model 3車款，儘管並非最大產能的所在地，但對產能貢獻也不少。特斯拉傳偷工減料  分析師：不意外



對於特斯拉傳出偷工減料等負面消息，一位不願具名的分析師指出：「之前就有聽過帳篷工廠的情況，裡面灰塵好像真的滿多，的確會讓人擔心汽車品質。」



另一位親自參觀過特斯拉工廠的新創業者則說：「你看到一定是難以置信，特斯拉這樣一家全球有名的企業，生產線（規格、整潔程度）可能還不如台灣部分中小企業。」



特斯拉這種有些車在正規工廠內製作，有些車在帳篷工廠內製作的做法，讓車主在買車時就好像在抽福袋一樣，運氣好的就買到品質較好的車，運氣差的車內零組件恐怕是像補丁一樣補上去。



一名已經在2017年7月付了1000美元訂金，欲排隊購買Model 3的王先生說：「看到這新聞的確會有點擔心自己買到爛貨，而且特斯拉實在讓我等太久了，我覺得應該是因為台灣市場太小，所以排不上出貨的優先順序，等到我都想放棄了。」



讓王先生對特斯拉還迷戀的原因，主要是如果以電動車性能方面來看，特斯拉的表現還是勝過市面上其他廠牌電動車。



而特斯拉並沒有因為負面消息影響行銷腳步，為了通吃平價與高階電動車市場，今天(7/16)再出招，在官方網站公布調整旗下三車款的售價，價格較昂貴的Model X跟Model S售價分別調漲約12.4萬與15.5萬台幣，來到一台233萬與218萬的水準；而平價的Model 3價格則調降6.2萬台幣，來到一台94萬元的水準。分析師表示，特斯拉此舉應該是為了做出市場區隔。

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