進口車占整體車市比重愈來愈高，台灣國產車嚴重被擠壓

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進口車占整體車市比重愈來愈高，國產車嚴重被擠壓。二年前台灣最大組車廠國瑞汽車才慶祝全年產量突破20萬輛，今年受到外銷、內需皆不振，全年產量恐掉到11萬輛，連帶供應鏈體系的零組件廠也面臨更多的考驗。

國瑞汽車2016年產量突破20萬輛，其中Corolla Altis成功出口9萬輛，打破台灣整車出口紀錄，帶動產業上下游商機。

但也因為中東市場的規模相當大，引起豐田土耳其廠積極爭取，希望以地利的優勢，搶下為豐田生產、銷售中東市場的代工商機，間接衝擊國瑞生產量。

                               
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經濟日報提供
國瑞汽車是台灣最大的組車廠，更被日本豐田評為與日本原廠同等級的組車廠，卻因為中東的市場需求縮減、台灣本地市場又有進口車大軍壓境影響，規模縮減。受影響的不只是和泰車，同時國產車主要陣容的裕隆集團旗下裕日車、中華車也同樣受到影響。

進口車在去年突破整體車市的四成比重後，各方關注何時突破五成關卡，以台灣一年44萬輛的規模計，國產車數量約20餘萬輛，包含和泰車、裕日車、中華車、福特、現代、納智捷等眾多品牌與眾多車款，目前更因為規模不經濟，模具攤提成本高，使國產車愈來愈不具競爭力，供應鏈的組件供應商嚴陣以待。

以台灣主要的OEM車燈廠大億交通為例，今年上半年即因國產車市場縮減、影響大億交通的成長能量，但大億交通在內銷OEM之外，積極拓展海外市場，希望全年仍然能夠達到10%的年成長。

和泰車總經理蘇純興表示，過去幾年國產車比重持續下挫，主要是因為休旅車崛起，進口品牌應變快速，快速搶下這股新興買氣。隨著新車款已大致到位，進口車快速成長可望到此轉趨平穩。

國產車品牌則是積極應對，裕日車尋求原廠支援，在全球車款中，在X-Trail之外，開發全新車款Kicks，同樣主打休旅車，可望為國產車再增加一支新的生力軍。