左岸論壇

標題: 特斯拉夏天更耗電?充飽電里程砍半!!! [打印本頁]

作者: 小學徒 時間: 2023-7-11 21:11
標題: 特斯拉夏天更耗電?充飽電里程砍半!!!

最近天氣熱，不只油車車主感受到冷氣使用增加導致油耗上升的現象，電動車也面臨類似的情況！許多電動車車主分享了他們在高溫天氣下的電耗變化，根據車友們的經驗，上週五，當車輛在45度的高溫下行駛了19公里時，每公里的電耗達到了277瓦時。而在連續高溫天氣下，最近一次充電以來的電耗每公里更接近300瓦時，相較於平常不到150瓦時的電耗，幾乎增加了一倍。

登錄/註冊後可看大圖

特斯拉車主趙先生表示，最近充飽電後，只行駛了200多公里，而平常可以行駛300多，甚至快400公里。目前看來，這主要是因為冷氣一直全速運作。

不僅趙先生，還有其他車主紛紛在臉書社團留言，有人表示冷氣使用耗電，導致充電次數也增加不少；有人則分享，平常回家只耗損電力的10%，現在卻上升到了27%；還有人表示，原本充飽電可以行駛400多公里，現在才行駛120公里，就耗掉一半的電力。這種現象與高溫天氣密切相關，車主戴先生透露，他的愛車只貼了前檔的隔熱紙，其他則使用隔熱網防曬，研判這也是冷氣耗電的原因之一。

登錄/註冊後可看大圖

汽車專家Money解釋，長途行駛才會感受到天氣對電池功率的影響，舉例從台北行駛到台中，以前只需花費30%的電力，現在可能需要接近40%的電力。但同時，你的冷氣系統也在不斷運作，而在炎熱的天氣中，你可能會將冷氣調得更冷，這也是耗電的原因之一。

Money進一步指出，雖然電池對極冷極熱的天氣較為敏感，但超過40度的高溫才對電池功率影響較大。此外，特斯拉車輛具有車廂過熱保護功能，即使沒有人在車上，它也會自動開啟冷氣降溫，但許多車主可能忽視了這一耗電因素。

登錄/註冊後可看大圖

Money補充，假設你的電車停在戶外，不斷暴曬陽光，它的過熱保護裝置就會不斷啟動，冷氣系統也會一直運轉，這將消耗你的電力。以露營模式為例，如果冷氣空調開一整天，保持在24-25度，大約會耗損10%的電力。

由於特斯拉車輛使用了大面積玻璃，車內較易受熱，Money也提醒，過熱保護功能非常必要，不應為了節省電力而關閉它。最簡單的方法，還是將車停在室內或使用車罩，以減少電力消耗。

作者: 小學徒 時間: 2023-7-11 21:12
操作溫度控制 (tesla.com)
操作溫度控制溫度控制概觀

隨時可在觸控式螢幕的底部進行溫度控制。預設情況下，溫度控制設定為自動，這樣可保持最佳舒適度，唯在極端惡劣的天氣條件下除外。使用自動設定時，你調節駕駛室溫度後，系統將自動調節暖氣、空調、空氣分佈與風扇速度，以將駕駛室保持在你選定的溫度。

輕觸在觸控式螢幕底部的顯示溫度以存取主溫度控制畫面，便可調整溫度偏好設定。你可輕觸自動隨時恢復為自動設定。輕觸主溫度控制螢幕上的電源按鈕以將其開啟或關閉。如要快速存取常用控制項，可輕觸 < 或 > 以顯示溫度快顯視窗。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
溫度控制系統由高壓電池供電。因此，長時間使用會縮短行車里程。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
為避免長期使用導致燙傷，患有末梢神經疾病或由於糖尿病、年齡、神經損傷或其他情況造成疼痛感知能力受限的人員應謹慎使用溫度控制系統與座椅加熱器。

調整溫度控制設定[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
透過語音指令，無需觸控即可輕鬆調整溫度偏好設定，例如開啟座椅加熱器或更改駕駛室溫度 (請參閱 [color=var(--tds-text--color)]語音指令)。

[color=var(--tds-text--color)]

登錄/註冊後可看大圖

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
如要一按存取座椅加熱器和除霜器，你可以將這些控制項新增至我的應用程式。請參閱[color=var(--tds-text--color)]自訂我的應用程式。

輕觸以開啟或關閉溫度控制系統。
輕觸以調節前車廂的溫度設定。
選擇空氣流入前駕駛室的位置（擋風玻璃、面部位置或腳部位置通風口）。你可以選擇一個或多個通風口。
輕觸以調節後車廂的溫度設定。若設為自動，當前部溫度系統已開啟並檢測到乘客時，後部通風口便會自動打開（請參閱[color=var(--tds-text--color)]通風）。
輕觸駕駛員側座椅圖示可為駕駛員調整座椅加熱器。座椅可以在從 3（最高）到 1（最低）的三個級別下運作。座位圖示顯示扭曲的管線，這些管線變為紅色（加熱）以指示相應的設定級別。自動，溫度控制系統設為自動時顯示，會根據車廂溫度為前排座椅供暖。若要設定一按存取座椅加熱器，你可將此控制功能添加到觸控式螢幕的底部列（參見 [color=var(--tds-text--color)]自訂我的應用程式）。
輕觸以控制加熱駕駛軚盤（如有配備）。圖示會因應加熱設定水平顯示紅色曲線。若設定為自動，當溫度控制系統設為自動時，方向盤會視乎車廂溫度狀況按需要加熱。若要設定一按存取，你可將此控制功能添加到觸控式螢幕的底部列（參見[color=var(--tds-text--color)]自訂我的應用程式）。
輕觸以開啟水撥除霜器（如有配備）。水撥會在除霜 30 分鐘後自動關閉。
輕觸乘客側座椅圖示可為前排乘客調整座椅加熱器。座椅可以在從 3（最高）到 1（最低）的三個級別下運作。座位圖示顯示扭曲的管線，這些管線變為紅色（加熱）以指示相應的設定級別。自動，溫度控制系統設為自動時顯示，會根據車廂溫度為前排座椅供暖。若要設定一按存取座椅加熱器，你可將此控制功能添加到觸控式螢幕的底部列（參見 [color=var(--tds-text--color)]自訂我的應用程式）。
處於泊車檔時，系統會顯示這些設定，讓你即使已離開 Model 3 也能保持溫度控制系統運作（請參閱 [color=var(--tds-text--color)]保持溫度控制、寵物及露營）。
輕觸以調整前通風口的空氣流動方式。請參閱[color=var(--tds-text--color)]通風。
當 Model 3 處於泊車檔時，輕觸預定以設定你希望 Model 3 每天預設電池和車廂溫度及/或在非高峰時段充電的時間，以準備好駕駛（請參閱 [color=var(--tds-text--color)]預定充電及預定出發。）
輕觸以控制車廂內部的空氣流動。外部空氣可以吸入 Model 3，車廂內的空氣也可以環流。
使用滑塊調節風扇速度。處於自動時，風扇速度級別會在低/中/高之間調節。[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
調節風扇速度可能改變選定的氣流吸入方式設定Model 3以增加或減少氣流。
輕觸以開啟或關閉空調系統。將其關閉會減少散熱，但可儲存能量。[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
由於 Model 3 運行時與汽油動力車輛相較更為安靜，你可能會聽到空調壓縮機運作時的聲音。要讓噪音降至最低，可調低風扇速度。
輕觸將後擋風玻璃加熱。15分鐘後，後車窗除霜器自動關閉。當後車窗除霜器運作時，外側後視鏡也會進行加熱。
擋風玻璃除霜器使空氣流向擋風玻璃。輕觸一次為擋風玻璃除霧（圖示變為琥珀色）。再次輕觸即可為擋風玻璃除霜。輕觸第三次可關閉並恢復空氣分佈、暖風與風扇至之前的設定。在寒冷的環境温度下，只要開啟擋風玻璃除霧器，車外側鏡便會加熱。請參閱 [color=var(--tds-text--color)]寒冷天氣最佳對策詳細了解準備以應對寒冷天氣。
輕觸自動開啟及關閉自動設定。

溫度彈出式視窗

輕觸觸控式螢幕底部的溫度箭咀以顯示彈出式視窗，以便輕鬆存取部分最常用的溫度控制：

[color=var(--tds-text--color)]

登錄/註冊後可看大圖

輕觸以存取主溫度控制畫面。
啟用或停用加熱座椅。
啟用或停用前或後擋風玻璃除霜器。
拖移滑桿以更改車廂溫度。你亦可啟用溫度分開調校功能，讓駕駛員和前排乘客自訂其溫度偏好。前排乘客可輕觸觸控式螢幕底部或主溫度控制畫面上的溫度圖示進行調校。再次輕觸分開調校即可停用溫度分開調校功能。

保持溫度控制、寵物及露營

泊車後，保持溫度控制、寵物及露營設定可用於保持溫度控制系統正常運行，即便離開 Model 3 或選擇留在車輛內也不受影響。在炎熱或寒冷的天氣狀況下，保持駕駛室溫度很重要時，因此這些設定很有用。例如，在炎熱的天氣將食品雜貨放於 Model 3 內時，你可能需要使用保持溫度控制以防止變壞。

「寵物」專為你的寵物而設，讓車廂的溫度維持舒適，你同時可透過手機應用程式（此功能需要你的手機和車輛都連接到流動網絡）主動且經常查看車廂溫度。「寵物」生效時，觸控式螢幕會顯示目前的車廂溫度，讓路人知道你的寵物處於安全環境。此設定不適用於將人留在車上，而且只供短時間，你在車輛附近時使用，萬一無法再維持車廂內溫度時，你可以迅速返回車輛位置。[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
為避免意外按壓車窗開關（如被寵物狗踩到），當啟用「寵物模式」時，車窗不會下降。

當哨兵模式和/或寵物模式啟用時，可以使用「即時鏡頭查看」功能。當哨兵模式開啟時，鏡頭顯示車輛週遭環境的即時畫面。當寵物模式開啟時，內部車廂鏡頭顯示車輛內部畫面，方便你隨時查看寵物的情況。若二者同時啟動，輕觸流動應用程式上的灰色圓圈或對應不同鏡頭的內部圖示，切換鏡頭畫面。更多資訊請參閱[color=var(--tds-text--color)]哨兵模式。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
要在寵物模式或哨兵模式下啟用內部車廂鏡頭，須使用 4.15.0 或更新版本的流動應用程式。此功能並不支援配備 Autopilot 自動輔助駕駛系統 2.0 或 2.5 的車輛。輕觸控制 > 維修服務 > Autopilot 自動輔助駕駛系統，以確認車輛配備的系統版本。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
查看即時鏡頭的每天累計使用時限為大約一小時（部分地區為15分鐘）

「露營」不但可以保持駕駛室溫度，還可以透過 USB 連接口和低壓插座為電子裝置供電。觸控式螢幕保持開啟，讓你可以播放音樂、瀏覽互聯網、在遊戲廳玩遊戲，或在 Tesla 劇場觀看節目。你還可以從已配對的電話控制媒體和溫度設定。「露營」非常適合留在車內時啟用，例如露營或陪伴兒童。啟用後，將停用哨兵模式和車輛警報系統。

如要操作「保持溫度控制」、「寵物」及「露營」：

確保在電量至少為 20% 時運作。
啟用泊車。保持溫度控制、寵物和露營設定僅在 Model 3 處於泊車狀態時可用。
必要時請調整溫度設定。
在溫度控制畫面輕觸保持溫度控制、寵物或露營。[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
你亦可使用手機應用程式，在溫度畫面上從灰色控制桿向上滑動，以控制寵物模式和露營模式。

溫度控制系統會嘗試維持車廂的溫度設定，直至你離開泊車檔或手動關閉系統。電池電量較低時，請避免使用「保持溫度控制」、「寵物模式」或「露營模式」。若電池電量降至 20% 以下，Tesla 流動應用程式會嘗試持續向你發送通知，提醒你檢查任何留在 Model 3 車內的物品。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]注
「保持溫度控制」、「寵物」或「露營」啟用時，將無法進行軟件更新。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
切勿將兒童單獨留在車內。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
查看當地的法律，看看是否有任何限制寵物無人看管的規定。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
你需要對你的狗隻或寵物的安全負責。切勿將它們長時間留在 Model 3 內。持續監測車廂溫度及它們的健康狀況。如有必要，請確保你的手機有足夠的網絡覆蓋以及能夠迅速返回車輛的位置。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
在極少數情況下，溫度控制系統或會需要維修服務或無法按預期工作，萬一出現此情況，請不要使用「保留溫度控制開啟」、「寵物模式」及「露營模式」選項。切勿依賴車輛來保護寶貴的事物。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
你還可使用手機應用程式遙距調整和檢測溫度控制系統。不過，如使用流動電話應用程式關閉溫度控制系統，那麼「保持溫度控制」、「寵物」及「露營」亦會停止運行。

車廂過熱保護

車廂過熱保護可避免車廂在炎熱的天氣情況下過熱。雖然你不一定要在離開 Model 3 時啟用溫度控制系統，但此功能可降低並保持車廂的溫度。這可以避免將車輛停泊在日照下後，車廂內變得太熱，讓你返回車廂時感到更舒適。離開車輛後，車廂過熱保護可能需要 15 分鐘才能啟用。此功能的目的是提高乘客的舒適度，同時避免影響車輛元件的可靠度。

如要啟用，輕觸控制 > 安全 > 車廂過熱保護並選擇：

開啟：當車廂溫度超過40° C，空調系統開始運作，或可在觸控式螢幕或流動應用程式上選擇溫度（如有）。自行設定溫度可能需要最新版本的流動應用程式。
沒有空調：只運行風扇以防止觸控表面變得過熱。
關閉：停用車廂過熱保護。

你亦可透過手機應用程式輕觸溫度以遙距啟用車廂過熱保護。在底部選單上向上滑動並選擇車廂過熱保護下的設定（請參閱[color=var(--tds-text--color)]手機應用程式）。

車廂過熱保護會一直運作，直至你離開 Model 3 後的 12 小時，或電池電量降至 20% 以下為止，以先到者為準。使用車廂過熱保護需要電池提供能量，這可能會降低續航里程。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
即使已啟用車廂過熱保護，當發生自動關閉、極端外部環境或其他可能導致無法維持所選溫度的情況時，車內亦可能溫度過高。如果你經常遇到溫度超過所選溫度的情況，請聯絡 Tesla 服務中心。

[backcolor=var(--tds-color--tertiary)][color=var(--tds-heading--color)]警告
切勿將小童或寵物單獨留在車內。即使已啟用車廂過熱保護，當發生自動關閉或遇到外界極端溫度時，車內亦可能溫度過高。

溫度控制工作提示

使用手機應用程式開啟溫度控制系統時，它會在電量降至 20% 或兩小時後自動關閉。如要冷卻或加熱車廂更長時間，請為車輛充電並透過手機應用程式重新啟用溫度控制偏好。
在泊車後，你可能會聽到 Model 3 駕駛室內的溫度系統發出聲音。這種聲音是低音量的風扇噪音。背後原因是溫度系統會嘗試令駕駛室變乾，以儘量減少多餘濕氣或霉臭味。這屬於正常運作情況，你無需擔心。
若你的車輛配備熱泵（如要確認車輛有否配備熱泵，請輕觸控制 > 軟件 > 其他車輛資訊），可透過降低所選加速模式來提升車廂加熱效率（請參閱 [color=var(--tds-text--color)]加速模式）。這讓熱泵系統無需保持電池性能來提供最高加速效能，並可從電池獲取更多熱量，藉此提升車廂加熱效率。這有助車輛在寒冷天氣下發揮最佳駕駛效能。請注意，若您隨後提升加速模式，電池需要一段時間加熱，方可提升車輛的加速水平。
倘覺溫度控制系統工作聲音過大，請手動降低風扇轉速。
除了冷卻內部，空調壓縮機也冷卻電池。因此，在炎熱的天氣下，即使將其關閉，空調壓縮機也可能開啟。這是正常現象，因系統優先冷卻電池，以確保其保持在最佳溫度範圍內，從而支援較長的使用壽命與最佳效能。
即使在不使用時，你也可能會聽到 Model 3 發出刺耳的聲響或水循環的聲音。這些聲音是正常的，並且會在內部冷卻系統開啟以支援各種車輛功能（例如維持低壓電池及平衡高壓電池的溫度）時會出現。
為確保溫度控制系統有效運轉，請關閉所有車窗並確保擋風玻璃前的外部格柵上沒有冰、雪、樹葉與其他碎屑。
在非常潮濕的環境下，第一次打開空調時，擋風玻璃上產生一點霧氣是正常現象。
泊車時，Model 3 下方形成一小灘水屬正常現象。除濕過程產生的多餘水份會排放在下方。
Model 3 旨在自動優化效率；因此，即使車外溫度較低且車輛正在加熱或進行超級充電，冷氣壓縮機和外部風扇亦可能運作並發出噪音。
為在炎熱天氣下降低駕駛室的溫度，風扇可能會在車輛停下時開啟，以令駕駛室通風。僅在電池電量高於 20% 時出現。

作者: 小學徒 時間: 2023-7-11 21:12
[size=1.5em]夏天來了！簡單一招讓特斯拉不被曬成高溫烤箱

[size=14.6667px]

登錄/註冊後可看大圖

Marco Hu[size=0.9em]2020-05-06 17:05 | [size=0.9em]Tesla | [size=0.9em] 22,498 個觀看次數

夏天快來啦，前幾天大家有被熱暈嗎？其實不只是人，太陽直曬下的車內溫度更是非常恐怖，今天就分享一個非常簡單、但新手車主可能忘記的小技巧，確保你的特斯拉不會被曬成大烤箱。

特斯拉內建有「車廂過熱保護」功能，原理很簡單，開啟之後，車子就會監控車內溫度，超過 40 度時透過通風或開啟空調讓車室降溫，以避免車內溫度燜到過高發生危險。

如果車輛有長時間在外曝曬的可能，例如出門遠遊、爬山踏青，或者真的必須停戶外停車場的時候，這個「車廂過熱保護」就能派上用場。

例如下圖，選擇「無 AC」比較省電，但就不會透過冷氣來制熱，若真的烈日直曬到爆那種天氣，效果差一點；若選擇「開啟」，就是會透過 AC 冷氣來降溫，但相對地會多使用一些電力。

登錄/註冊後可看大圖

其實車子自己曬是沒那麼容易曬出問題，比較大的問題在於「人」，因為我們很可能會放一些不耐高溫的物品在車內，例如行動電源、打火機、3C 電子用品，或者說一些塑料製的東西也不應該放置在夏天的車內，所以這個車廂過熱保護的機制，是真的建立在安全之上的貼心好功能。

缺點方面，大家應該已經猜到了，就是「車廂過熱防護」無可厚非地會用掉一些電力，用掉多少則要看環境溫度變化而定；如果真的在酷暑，防衛 (通風或降溫) 機制啟動的頻率就會高，那就會多耗一點電。

不過，功能也設計了一個保護機制，跟哨兵一樣，電量低於 20% 時就會自動關閉，而且功能只會在離車的 12 小時內啟用，大家不必怕車子顧著溫控而把電吃光光。

作者: 小學徒 時間: 2023-7-11 21:13
[size=1.5em]特斯拉「車廂過熱保護」數據解析：看看車內溫度和電量走勢，到底耗掉多少電？

[size=14.6667px]

登錄/註冊後可看大圖

小人物櫻木[size=0.9em]2022-09-14 22:28 | [size=0.9em]Tesla | [size=0.9em] 11,608 個觀看次數

先來看看車主手冊對於「車廂過熱保護」的說明：

登錄/註冊後可看大圖

交車後的第一個夏天，一開始怕耗電，只用「無A/C」的過熱保護，但溫度下降無感，車廂動不動還是5X度。

後來改用「有A/C」的過熱保護，發現耗電其實可以接受，幾次統計下來，Model 3 SR+平均每小時用電1.3%！(LR的話不到1%)

登錄/註冊後可看大圖

以下是幾次使用車廂過熱保護時，「車內溫度」和「電量」的走勢圖，橫軸是時間，藍線是車內溫度，橘線是電量，數據來自TeslaFi。

(大圖：https://i.imgur.com/DSQNQRi.png)

登錄/註冊後可看大圖

車內溫度未達40度時，車子會休眠30分鐘再醒來10分鐘，看看是否需要啟動。

登錄/註冊後可看大圖

歡迎光臨左岸論壇 (http://leftbank168.com/)